Shineray Motor vừa cho ra mắt sản phẩm mới – mẫu xe tải dongben SRM 930 nổi bật với thiết kế đầu xe theo phong cách châu Âu, nội thất tiện nghi, mẫu mã thùng xe đa dạng. Đây là dòng sản phẩm xe tải mới nhất của Shineray Motor (1 trong những tập đoàn sản xuất ô tô hàng đầu Trung Quốc có trụ sở tại HanGu, Fulin,… Việt Nam và trung tâm nghiên cứu tại Inter Milan ) tại Việt Nam.
Ở phần đầu xe là logo SRM được sơn màu đỏ mang lại sự may mắn, mặt ga lăng có các đường viền mạ crom rất tinh tế. Xe sử dụng đèn Projetor dạng thấu kính, có thể điều chỉnh dải ánh sáng. Các bóng đèn chiếu sáng Halogen cạnh bên và đèn sương mù phía dưới hỗ trợ tăng cường khả năng chiếu sáng.
Trên chiếc xe tải dong ben 930kg, thùng xe có cấu tạo chắc chắn, độc lập với cabin, tăng sự an toàn. SRM 930KG cũng có đa dạng các phiên bản thùng như thùng lửng, thùng khung mui, thùng kín,… thích hợp cho hầu hết mọi loại hàng hóa.
Nhắc tới 1 chiếc xe tải, chắc chắn nhiều người sẽ nghĩ ngay đến 1 chiếc xe có nội thất không mấy nổi bật, tiện nghi. Thế nhưng với xe tải nhẹ SRM 930KG, nội thất xe được đánh giá tương đối ấn tượng so với các mẫu xe cùng phân khúc.
Các trang bị trên xe rất tiện nghi và đầy đủ: vô-lăng trợ lực có thể tiết kiệm lên tới 6% nhiên liệu, màn hình cảm ứng MP5 7 inch đa chức năng có thể chơi nhạc, xem video, nghe đài radio FM-AM, trang bị camera lùi, kính chỉnh điện, điều hòa 2 chiều, ghế da,…
Các trang bị an toàn của xe SRM 930KG gồm: hệ thống phanh thủy lực, trợ lực chân không; Cơ cấu phanh trước đĩa, sau tang trống, có hệ thống van điều tiết lực phanh tự động theo tải trọng xe.
Xe dùng lốp casumina có xăm, kích cỡ lốp trước – sau là: 5.50 – 13 LT
Xe tải nhỏ SRM 930 được trang bị động cơ DLCG14, công nghệ khí nạp MAS hiện đại của Đức tăng cường sức mạnh động cơ. Kiểu loại: 4 kỳ, 4 xy lanh thẳng hàng, kết cấu trục cam kép DOHC, 16 van, cho công suất máy mạnh hơn, đốt cháy nhiên liệu triệt để hơn. Dung tích xy lạnh: 1499 cm3.
Bơm xăng bánh răng kiểu mới nâng cao hiệu suất, giảm tiếng ồn, kéo dài tuổi động cơ. Công suất cực đại: 80Kw/5200 vòng/phút, sản sinh công suất cực đại tới 109 mã lực. Động cơ đạt tiêu chuẩn khí thải EURO 4 với bộ xúc tác xử lý khí thải xử lý triệt để khí thải động cơ trước khi thải ra bên ngoài với 2 cảm biến
Mức tiêu hao nhiên liệu: 7.2L/100km
Xe được bảo hành 5 năm hoặc 150.000 km tùy theo điều kiện nào đến trước
xe tải dongben 930kg
Thông số kỹ thuật xe tải dongben srm 930kg
| TT | Các nội dung cần thuyết minh | |||||||
| 1 | Thông tin chung | Ôtô cơ sở | Ôtô thiết kế | |||||
| 1.1 | Loại phương tiện: | Ô tô sát xi tải | Ô tô tải (có mui) | |||||
| 1.2 | Nhãn hiệu, số loại của phương tiện | SRM 930 | SRM 930/KM | |||||
| 1.3 | Công thức bánh xe | 4x2R | ||||||
| 2 | Thông số về kích thước | |||||||
| 2.1 | Kích thước bao: Dài x rộng x cao (mm) | 4480x1580x1910 | 4780x1580x2290 | |||||
| 2.2 | Khoảng cách trục (mm) | 2760 | ||||||
| 2.3 | Vết bánh xe trước/sau (mm) | 1290 / 1310 | ||||||
| 2.4 | Chiều dài đầu xe (mm) | 730 | ||||||
| 2.5 | Chiều dài đuôi xe (mm) | 990 | 1290 | |||||
| 2.6 | Khoảng sáng gầm xe (mm) | 180 | ||||||
| 2.7 | Góc thoát trước/sau (độ) | 36/24 | 36/24 | |||||
| 2.8 | Chiều rộng cabin (mm) | 1580 | ||||||
| 2.9 | Chiều rộng thùng hàng (mm) | – | 1550 | |||||
| 3 | Thông số về khối lượng (kg) | |||||||
| 3.1 | Khối lượng bản thân (kg) | 895 | 1090 | |||||
| Phân bố lên cụm cầu trước | 550 | 560 | ||||||
| Phân bố lên cụm cầu sau | 345 | 530 | ||||||
| 3.2 | Khối lượng hàng chuyên chở cho phép tham gia giao thông (kg) | – | 930 | |||||
| 3.3 | Khối lượng hàng chuyên chở theo thiết (kg) | – | 930 | |||||
| 3.4 | Số người cho phép chở kể cả người lái (người): | 02 (130 kg) | ||||||
| 3.5 | Khối lượng toàn bộ CPTGGT (kg) | – | 2150 | |||||
| Phân bố lên cụm cầu trước | – | 700 | ||||||
| Phân bố lên cụm cầu sau | – | 1450 | ||||||
| 3.6 | Khối lượng toàn bộ theo thiết kế (kg) | 2150 | 2150 | |||||
| 3.7 | Khả năng chịu tải lớn nhất trên từng trục của xe cơ sở: Trục1/Trục2 (kg) | 1000 / 1600 | ||||||
| 4 | Thông số về tính năng chuyển động | |||||||
| 4.1 | Tốc độ cực đại của xe (km/h) ở tay số | – | 98,2 | |||||
| 4.2 | Độ dốc lớn nhất xe vượt được (%) | – | 31,0 | |||||
| 4.3 | Thời gian tăng tốc của xe từ lúc khởi hành đến khi đi hết quãng đường 200m | – | 16,8 | |||||
| 4.4 | Góc ổn định tĩnh ngang của xe khi không tải (độ) | – | 41,44 | |||||
| 4.5 | Bán kính quay vòng theo vết bánh xe trước phía ngoài (m) | 5,4 | ||||||
| 5 | Động cơ | |||||||
| 5.1 | Tên nhà sản xuất và kiểu loại động cơ | DLCG14 | ||||||
| 5.2 | Loại nhiên liệu, số kỳ, số xi lanh, cách bố trí xi lanh, phương thức làm mát. | Xăng không chì RON95, 4kỳ, 4 xi lanh thẳng hàng, làm mát bằng nước, phun xăng điện tử. | ||||||
| 5.3 | Dung tích xi lanh (cm3) | 1499 | ||||||
| 5.4 | Tỉ số nén | 9,8:1 | ||||||
| 5.5 | Đường kính xi lanh x hành trình | 70×97,4 | ||||||
| 5.6 | Công suất lớn nhất ( kW)/ tốc độ quay ( vòng/phút) | 80/5200 | ||||||
| 5.7 | Mô men xoắn lớn nhất (N.m)/ tốc độ quay (vòng/phút) | 130/4000-4200 | ||||||
| 5.8 | Vị trí bố trí động cơ trên khung xe | Bố trí phía trước | ||||||
| 6 | Li hợp : | Một đĩa ma sát khô, dẫn động cơ khí | ||||||
| 7 | Hộp số chính, hộp số phụ:
– Nhãn hiệu, số loại, kiểu loại, kiểu dẫn động. |
Cơ khí, 5 số tiến, 1 số lùi; dẫn động cơ khí |
||||||
| – Số cấp tỉ số truyền, tỉ số truyền ở từng tay số | i1 = 4,404; i2 = 2,71; i3 = 1,784; i4 = 1,221;
i5 = 1,000; iL = 4,699 |
|||||||
| 8 | Trục các đăng | 01 đoạn | ||||||
| 9 | Cầu xe: | |||||||
| 9.1 | * Cầu trước (trục 1): Dẫn hướng
– Kiểu cầu trước – Tải trọng cho phép (kg) |
kiểu chữ I 1000 |
||||||
| 9.2 | * Cầu sau (trục 2):
– Kiểu cầu sau – Tải trọng cho phép (kg) – Tỉ số truyền của cầu sau – Số lượng cầu sau |
Kiểu ống 1600 i = 3,909 01 |
||||||
| 10 | Lốp xe: | |||||||
| + Trục 1: Cỡ lốp / số lượng / áp suất | 5.50-13/ 02 / 600 kPa | |||||||
| + Trục 2: Cỡ lốp /số lượng / áp suất | 5.50-13 / 02 / 600 kPa | |||||||
| 11 | Mô tả hệ thống treo trước/ sau : | |||||||
| Ø Hệ thống treo trục 1: | Độc lập, lò xo trụ, thanh cân bằng, giảm chấn thủy lực | |||||||
| Ø Hệ thống treo trục 2: | Phụ thuộc, nhíp lá, giảm chấn thủy lực | |||||||
| 12 | Mô tả hệ thống phanh trước/sau: | |||||||
| Ø Phanh chính: | Dẫn động thủy lực 2 dòng, trợ lực chân không. Cơ cấu phanh cầu trước kiểu đĩa, cơ cấu phanh cầu sau kiểu tang trống. Có trang bị bộ điều hòa lực phanh. | |||||||
| Ø Hệ thống phanh dừng: | Tang trống, dẫn động cơ khí, tác dụng lên bánh xe chủ động. | |||||||
| 13 | Mô tả hệ thống lái: | |||||||
| 13.1 | Kiểu cơ cấu lái, dẫn động | Kiểu thanh răng – bánh răng; dẫn động cơ khí, trợ lực điện. | ||||||
| 13.2 | Tỉ số truyền của cơ cấu lái | 22:1 | ||||||
| 14 | Mô tả khung xe:
|
Thép dập dầy 2mm | ||||||
| 15 | Hệ thống điện | |||||||
| 15.1 | Ắc quy : | 12V – 45 Ah | ||||||
| 15.2 | Máy phát điện : | 14V – 75A | ||||||
| 15.3 | Động cơ khởi động : | 12V – 0,8 kW | ||||||
| 15.4 | Hệ thống chiếu sáng, tín hiệu:
– Đèn phía trước: Giữ nguyên theo xe cơ sở; – Đèn sau: Đèn soi biển số 02 chiếc, màu trắng; Đèn lùi 02 chiếc, màu trắng; Đèn phanh sau 02 chiếc, màu đỏ; Tấm phản quang 02 chiếc, màu đỏ; Đèn xi nhan số lượng 02, màu vàng. |
|||||||
| 16 | Mô tả Cabin: | |||||||
| 16.1 | Kiểu ca bin | Cố định trên khung xe | ||||||
| 16.2 | Số lượng trong ca bin / Cửa ca bin | 02 người / 02 cửa | ||||||
| 17 | Thùng hàng: | |||||||
| 17.1 | – Kiểu thùng: | – | Thùng mui bạt | |||||
| 17.2 | – Kích thước lòng thùng hàng/thùng xe (mm) | – | 2690x1430x1170/1420 | |||||
| Lưu ý: Khi sử dụng toàn bộ thể tích thùng xe để chuyên chở thì chỉ được chở các loại hàng hoá có khối lượng riêng không vượt quá 170,3(kg/m3 ) | ||||||||
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét